El primer coche eléctrico que dará la vuelta al mundo

Si Willy Fog decidiera volver a dar la vuelta al mundo hoy, quizás elegiría como reto el hacerlo en un coche eléctrico. Esto es lo que se han propuesto Xavier Degon y Antonin Guy, dos jóvenes ingenieros franceses que partirán de Estrasburgo el próximo 11 de febrero a bordo de un Citroën C-Zero. 

"La Odisea Eléctrica", como así han bautizado a su aventura, recorrerá más de 25.000 kilómetros durante ocho meses, pasando por 17 países y sin emitir nada de CO2. El objetivo: promover del coche eléctrico como una alternativa limpia, barata y capaz de cubrir a perfección las necesidades de transporte cotidianas.

Además, los promotores han calculado que el consumo aproximado de electricidad para completar la vuelta al mundo será de sólo 250 euros. Puesto que la autonomía del coche es de 150 kilómetros, este necesitará ser recargado cada día, y es por ello que Degon y Guy están ya reclutando "pluggers" a través de su página web. Estos voluntarios prestarán su toma eléctrica durante el trayecto, en el que se prevén más de 200 paradas para repostar. Las Montañas Rocosas, Japón o China serán algunos de los lugares por los que pasará "La Odisea Eléctrica" en su singular aventura.

En España hay ya más de 200 electrolineras (estaciones de servicio para coches eléctricos), y en el mes de noviembre del pasado año se inauguró la primera fotolinera del país. Esta estación produce la electricidad de forma autónoma a partir de energía solar y está situada en el Real Jardín Botánico de Madrid.

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El coche 100% eléctrico y 100% español

Seat acaba de presentar el primer coche completamente eléctrico que ha sido ideado y desarrollado íntegramente en España. El prototipo de Altea XL eléctrico es el primero de varios modelos híbridos y "enchufables" que prevén fabricar en serie a partir de 2015.

Mientras que otros fabricantes apostaron desde el minuto uno por una estrategia claramente a favor de los nuevos modelos eléctricos e híbridos, Seat parecía más reacia a estos cambios de rumbo. En Nissan Leaf, la serie eléctrica de Renault o el exitoso Toyota Prius han sido la punta del iceberg de lo que llegará en el futuro. Y ahora sí, Seat parece que se ha subido al tren de las energías limpias con dos modelos recientemente presentados: el Altea XL Electric Ecomotive y el León TwinDrive Ecomotive.

El primero es un coche 100 % eléctrico que, además es el primero que se ha diseñado y construido íntegramente en nuestro país. Tiene una autonomía de 135 kilómetros, una potencia de 115 CV (85 kW) y alcanza una velocidad máxima de 135 km/h. Los creadores de este modelo han querido optimizar al máximo el espacio y aprovechando la altura del vehículo han colocado las baterías (que en otros modelos se sitúan en el maletero reduciendo el espacio de almacenamiento disponible) bajo los asientos de los pasajeros. Además, el nuevo prototipo incluye un curioso sistema de reducción del gasto energético. Cuando en verano se aparca al sol, unas células fotovoltaicas situadas en el techo hacen circular aire fresco por el habitáculo reduciendo el gasto energético posterior de los sistemas de climatización.


El híbrido de Seat
Por su parte el Seat León TwinDrive es un vehículo que combina la potencia de un motor de combustión con uno eléctrico. En modo combinado, este sistema permite reducir el consumo a 1,7 litros de combustible cada 100 kilómetros, alcanzando los 170 km/h de velocidad punta.

Existen diversas opciones ecológicas para frenar las emisiones de CO2 derivadas del transporte. Sin embargo, en un futuro a medio plazo parece que los líderes serán los coches híbridos y eléctricos.


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Baten el récord de velocidad en vehículo eléctrico

Un coche diseñado por estudiantes de Ingeniería de la Universidad de Brigham (BYU) ha conseguido batir el récord de velocidad en coche eléctrico. El vehículo alcanzó una velocidad media de 249 kilómetros por hora. Además, en una de las mediciones llegó a alcanzar una velocidad de 281 km/h.

Este coche eléctrico es el resultado del trabajo realizado por más de 130 estudiantes durante siete años. Está construido con fibra de carbono y tiene las ruedas cubiertas para reducir la resistencia del aire. Por su parte, las baterías de este coche son de litio.

Las pruebas de velocidad se realizaron en un desierto de sal de Utah. El vehículo, llamado Electric Blue, necesita lugares muy amplios, ya que requiere una gran cantidad de espacio para poder girar.

La categoría en la que compitió Electric Blue es la E1, destinada a coches de menos de 1.100 libras (algo menos de 500 kilogramos). En estas categorías es complicado no superar el límite de peso, pues los coches necesitan grandes baterías para funcionar, según explica la propia Universidad.

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